تنقسم الفلاتر المستعملة في المحركات إلى قسمين، الفلاتر السطحية والفلاتر العميقة، ويتم تصنيع الفلاتر العميقة من ألياف عديدة، بينما يتم تصنيع الفلاتر السطحية من الورق المعالج، بعض الفلاتر تستعمل علبة معدنية دائمة تحتوي على عنصر ترشيح قابل للتبديل، ولكن معظم فلاتر المحركات تمثل وحدة واحدة يتم استبدالها كاملة عند تغيير فلتر زيت المحرك. كما يركب الفلتر عادة عند أسفل أو أحد جانبي المحرك.
يضخ الزيت إلى علبة الفلتر ويحيط بعنصر الترشيح، ثم يمر الزيت من خلال عنصر الترشيح إلى أنبوبة الخروج المركزية، بعد ذلك يعود الزيت إلى حوض الزيت أو يرسل إلى المحامل اعتماد على نوع نظام التنقية بالمحرك؛ إما النظام الكامل السريان أو نظام السريان التحويلي.
ينتقل الزيت من صمام التنظيم إلى المجرى الرئيسي للزيت في المنظومة، وهو عبارة عن مجرى مساحته صغيرة، يمتد هذا المجرى خلال جسم المحرك، وموصول بمجاري فرعية؛ لتزييت جميع أجزاء المحرك، وتحتوي أغلب المحركات على إما اثنتان أو ثلاث سدادات في الجهة الخلفية لجسم المحرك عند نهاية المجرى الرئيسي، وأثناء عمل صيانة للمحرك تفك تلك السدادات ويتم تنظيف المجري داخل كتلة الاسطوانات.