بعد تجهيز سطح الطريق الترابي وتحسين خواص التربة الارضية يتم عمل طبقة او مجموعة طبقات فوق سطح الارض الترابي تعرف بالرصف.
الهدف من عمل طبقات الرصف هي تحمل كل الاجهادات الناتجة من حركة المرور فهي تصمم لتكون قادرة على تحمل وزن العربات ونقل الثقل إلى طبقات التربة التي تعد الأساس الحقيقي للطريق دون تسبب مشاكل كهبوط أو إنهيار للطريق.
الرصف المرن: يعتبر هذا النوع من الرصف هو الأكثر شيوعاً ويطلق عليه أيضاً مصطلح الرصف الإسفلتي وهو الرصف بالإسفلت والمكادم، حيث يكون جسم الطريق مكوّن من عدّة طبقات موضوعة على سطح الارض الترابي الواحدة فوق الأخرى. وتشمل طبقات الرصف المرن ما يلي:
الرصف الصلب: هو الرصف الخرساني ويتكون من بلاطات خرسانية، وسماكتها تتراوح ما بين 15 و30 سم تصب على سطح الأرض الطبيعية أو فوق طبقة الأساس ويمكن أن تكون البلاطات الخرسانية مسلحة أو غير مسلحة وتصب على شكل قطع يكون طولها ما بين 5 و30 متر في الخرسانة العادية ويمكن أن يصل إلى 300 متر في الخرسانة العادية ويمكن أن يصل أيضاً إلى 300 متر في الخرسانة المسلحة.
من مميزات الرصف الصلب مقاومته الكبيرة للانحناء بحيث لا يسمح بهبوط السطح الترابي ولكن فرصة أن يتعرض للكسر أو التشققات الكبيرة عندما تتعرض التربة لتغيرات في شكلها كالانتفاخ ولعمل الرصف الصلب يجب تجهيز الأرضية ودمكها جيداً ووضع الطوبار الجانبي والفواصل، بعدها تصب الخرسانة لنصف السماكة ويتم وضع حديد التسليح بشكل شبكة وتصب باقي الخرسانة ويتم تخشين ومعالجة السطح، يعتبر الرصف الصلب هو الأكثر مناسبة للتربة الضعيفة بسبب قدرته على تحمل الإجهادات العالية في حين يعتبر الرصف المرن مناسباً للتربة القوية، أمّا من ناحية العمر فعمر الرصف الصلب أكبر من عمر الرصف المرن ولذلك يتم اسعماله بكثرة عند الأحمال الثقيلة مثل المطارات والطرق الرئيسية.