يوجد العديد من الأجزاء في دينمو السيارة، ومنها ما يلي:
هو عبارة عن جزء متحرك، ويتكون من أقطاب مخلبية، تركب الأقطاب على عمود الدينمو وملفوف بداخلها ملفات الإثارة، وهذه الملفات هي المسؤولة عن كثافة الخطوط المغناطيسية، وهي من العوامل المؤثرة على التيار المتولد، ويتم تغذية هذه الملفات عن طريق الفرش الكربونية، حيث تكون واحدة سالبة والأخرى موجبة من التيار القادم من المنظم الذي يتحكم في التيار، حسب سرعة الدوران، وحسب التيار المنتج في الدينمو.
هو عبارة عن جزء ثابت لا يدور، يصنع هذا الجزء من شرائح رقيقة من الفولاذ المطلي؛ وذلك ليزيد من الموصلية المغناطيسية، أيضاً للتغلب على التيارات الإعصارية، كذلك يحتوي على ثلاثة ملفات للاستنتاج موصلة مع بعضها البعض على شكل نجمة أو دلتا أو حسب الشركة المصنعة، وملفوفة على العضو الثابت، ويتولد فيها التيار المتغير الذي يذهب إلى الدايودات من أجل تحويله من تيار متردد إلى تيار مستمر.
تسمح الدايودات بمرور التيار في اتجاه واحد فقط ؛ ولأن ملفات الاستنتاج تقوم بإنتاج تيار متردد لا يستفاد منه لشحن بطارية السيارة أو تشغيل الأجزاء الكهربائية؛ لذلك تم تركيب دايودات، حيث يحتوي الدينمو على 6 دايودات، ثلاثة منها موجبة وثلاثة سالبة متصلة مع ملفات الاستنتاج، بحيث يكون على كل ملف واحد موجب وآخر سالب، وتوضع جميعها على حامل، يقوم هذا الحامل بتبديد الحرارة المتولدة من الدايودات أثناء تعديل التيار.
يصنع هذا الفرش من الكربون؛ وذلك ليتحمل الاحتكاك ودرجة الحرارة المرتفعة، ولديه خاصية توصيل التيار الكهربائي ويوجد فرشتان، أحدهما موجبة والأخرى سالبة، حيث تتولى نقل التيار من المنظم إلى ملفات الإثارة عن طريق ملامسة الفرش الكربونية بالحلقات النحاسية ذات السطح الناعم.
تختلف أطراف التوصيل في الدينمو حسب الشركة المصنعة.
يتم تثبيت البكرة والمروحة على عمود الدينمو الذي يحصل على حركته من المحرك عن طريق سير الدينمو، وتقوم المروحة بتبريد أجزاء الدينمو من خلال دفع الهواء إلى داخل الدينمو؛ حتى لا تتلف نتيجة درجة الحرارة المرتفعة الناتجة عن الاحتكاك بين الأجزاء، وبالنسبة لسير الدينمو، فإن مواصفاته تختلف من سيارة إلى أخرى حسب تصميم الشركة المصنعة، أما الرمان بلي فيقوم بعملية تسهيل الحركة للأجزاء الدائرة، ويوجد في الدينمو رمان بلي أمامي وخلفي.
يحصل الدينمو على حركته من المحرك الذي يدور بسرعات مختلفة، بالتالي فإن الجهد وشدة التيار والقدرة التي تتولد تتغير بشكل مستمر، كذلك أن كمية التيار المسحوب أثناء السير في الليل تختلف عنه نهاراً وفي فصل الصيف عن الشتاء، ويضاف إلى ذلك أن حالة شحن البطارية متغيرة، ولذا يجب أن يعطي الدينمو جهداً ثابتاً، بالرغم من تغير سرعة دوران المحرك، لذلك يتم تزويد الدينمو بمجموعة تنظيم تعمل على تنظيم هذه العملية، وهناك أنواع كثيرة من المنظمات.
العربية
