صاغ المهندس المعماري لويس سوليفان المبدأ، وعلى الرغم من أنه غالبًا ما يُنسب بشكل غير صحيح إلى النحات هوراشيو غرينو (1805-1852)، والذي يسبق تفكيره في الغالب النهج الوظيفي اللاحق للهندسة المعمارية. حيث أنه تم نسيان كتابات غرينو إلى حد كبير لفترة طويلة، ولم يُكتشف إلا في ثلاثينيات القرن العشرين. وفي عام 1947 تم نشر مجموعة مختارة من مقالاته في شكل الشكل والوظيفة: ملاحظات على الفن لهوراشيو غرينو.
وكان سوليفان مواطن غرينو الأصغر سنًا، وكان معجبًا بالمفكرين العقلانيين مثل ثورو وإيمرسون وويتمان وملفيل، وفضلاً عن غرينو نفسه. ففي عام 1896، صاغ سوليفان العبارة في مقال بعنوان مبنى المكاتب الشاهقة يعتبر فنيًا، وعلى الرغم من أنه نسب الفكرة الأساسية لاحقًا إلى المهندس المعماري والمهندس والمؤلف الروماني ماركوس فيتروفيوس بوليو، والذي أكد لأول مرة في كتابه De architecture أنه يجب أن يعرض الهيكل الصفات الثلاث للسمات والمنفعة والفينوستاس، أي أنه يجب أن يكون صلبًا ومفيدًا وجميلًا. كما كتب سوليفان في الواقع “الشكل يتبع الوظيفة على الإطلاق”، ولكن الأبسط والأقل تأكيدًا يتم تذكر العبارة على نطاق واسع. أما بالنسبة لسوليفان، فكانت هذه حكمة مقطوعة، عقيدة جمالية، فالقاعدة لا تسمح بأي استثناء. والاقتباس الكامل هو:
“سواء كان ذلك النسر الكاسح في رحلته، أو زهر التفاح المفتوح، أو حصان العمل الكادح، أو البجعة المبهجة، أو البلوط المتفرّع، أو التيار المتعرج في قاعدته، أو السحب المنجرفة، فوق كل الشمس المتعرجة. فهو يتبع الوظيفة، وهذا هو القانون. وعندما لا تتغير الوظيفة، فلا يتغير الشكل. فصخور الجرانيت، والتلال دائمة الحضنة، ستبظل باقية على مر العصور. والبرق يعيش ويتشكل ويموت في طرفة عين”.
فإنه القانون السائد لكل الأشياء العضوية وغير العضوية، ولكل الأشياء المادية والميتافيزيقية، ولكل الأشياء البشرية وكل الأشياء فوق الإنسانية وكل المظاهر الحقيقية للرأس والقلب والروح، حيث أن الحياة يمكن التعرف عليها في تعبيرها، وهنا يمكن القول أن الشكل يتبع الوظيفة. فهذا هو القانون.
كما طور سوليفان شكل ناطحة السحاب الفولاذية الطويلة في أواخر القرن التاسع عشر في شيكاغو في وقت تقاربت فيه التكنولوجيا والذوق والقوى الاقتصادية وجعلت من الضروري الابتعاد عن الأنماط الراسخة. فإذا لم يتم اختيار شكل المبنى من كتاب النماذج القديم، فيجب أن يحدد شيء ما الشكل، ووفقًا لسوليفان سيكون الغرض من المبنى. وبالتالي، فإن “الشكل يتبع الوظيفة”، بدلاً من “الشكل يتبع السوابق”. حيث تبنى مساعد سوليفان فرانك لويد رايت وأعلن نفس المبدأ في شكل مختلف قليلاً – ربما لأن التخلص من الأساليب القديمة منحهم المزيد من الحرية والعرض.
في عام 1908، كتب المهندس المعماري النمساوي أدولف لوس مقالًا استعاريًا بعنوان “الزخرفة والجريمة” ردًا على الزخرفة المتقنة التي استخدمها مهندسو فيينا للانفصال. حيث تبنى الحداثيون حجة لوس الأخلاقية وكذلك حجة سوليفان. وعمل لوس نجارًا في الولايات المتحدة الأمريكية. كما أنه احتفل بأدوات السباكة والصناعات اليدوية الفعالة مثل صوامع الذرة وأبراج المياه الفولاذية كأمثلة على التصميم الوظيفي.
أصبحت عبارة “الشكل (على الإطلاق) يتبع الوظيفة” صرخة معركة للمهندسين المعماريين الحداثيين بعد الثلاثينيات. حيث أنه تم أخذ العقيدة على أنها تشير إلى أن العناصر الزخرفية، والتي يسميها المهندسون المعماريون “زخرفة”، كما كانت غير ضرورية في المباني الحديثة. ومع ذلك، لم يفكر سوليفان نفسه ولا يصمم على هذا المنوال في ذروة حياته المهنية.
وفي الواقع، في حين أن مبانيه يمكن أن تكون متقطعة وهشة في كتلها الرئيسية، إلا أنه غالبًا ما يتخلل أسطحها العادية بزخارف من فن الآرت نوفو المورقة وزخارف سلتيك إحياء، وعادة ما تكون مصبوبة بالحديد أو الطين، وتتراوح من الأشكال العضوية مثل الكروم واللبلاب إلى المزيد من التصاميم الهندسية والتشابك المستوحى من تراثه التصميمي الأيرلندي. فربما يكون المثال الأكثر شهرة هو الأعمال الحديدية الخضراء المتلألئة التي تغطي الستائر في مدخل مبنى كارسون، وبيري، وسكوت وشركة في ساوث ستيت ستريت في شيكاغو. وهذه الحلي التي غالبًا ما ينفذها الرسام الشاب الموهوب في عمل سوليفان، حيث ستصبح في النهاية علامة تجارية لسوليفان؛ أما بالنسبة لطلاب الهندسة المعمارية، فهم توقيعه المميز على الفور.
حدثت إحدى الحلقات في تاريخ الصراع المتأصل بين التصميم الوظيفي ومتطلبات السوق في عام 1935، فبعد إدخال تدفق الهواء الانسيابي من كرايسلر، وعندما أوقفت صناعة السيارات الأمريكية مؤقتًا محاولات إدخال أشكال ديناميكية هوائية مثالية في التصنيع الشامل. فبالتالي يعتقد بعض صانعي السيارات أن الكفاءة الديناميكية الهوائية ستؤدي إلى شكل واحد مثالي لجسم السيارة، وهو شكل “دمعة”، والذي لن يكون جيدًا لمبيعات الوحدات.
كما تبنت جنرال موتورز موقفين مختلفين بشأن التبسيط، أحدهما مخصص لمجتمع الهندسة الداخلي، والآخر مخصص لعملائها. مثل تغيير سنة النموذج السنوي، وغالبًا ما يكون ما يسمى بالتصميم الديناميكي الهوائي بلا معنى من حيث الأداء الفني. بعد ذلك، فقد أصبح معامل السحب أداة تسويقية ووسيلة لتحسين القدرة على البيع للسيارة عن طريق تقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف وزيادة سرعتها القصوى بشكل ملحوظ.
حيث تصارع المصممون الصناعيون الأمريكيون في الثلاثينيات والأربعينيات مثل ريموند لوي ونورمان بيل جيديس وهنري دريفوس مع التناقضات المتأصلة في “الشكل يتبع الوظيفة” حيث أعادوا تصميم الخلاطات والقاطرات وآلات النسخ لاستهلاك السوق الشامل. كما صاغ لوفي مبدأ “MAYA” (الأكثر تقدمًا ولكن مقبولًا) للتعبير عن أن تصميمات المنتجات مرتبطة بقيود وظيفية للرياضيات والمواد والمنطق، ولكن قبولها مقيد بالتوقعات الاجتماعية. حيث كانت نصيحته هي أنه بالنسبة للتقنيات الجديدة جدًا، يجب جعلها مألوفة قدر الإمكان، ولكن بالنسبة للتقنيات المألوفة، يجب أن تكون مفاجئة.
ومن خلال تطبيق “الوظيفة يتبع الشكل” بصدق، فكان لدى المصممين الصناعيين القدرة على إخراج عملائهم من العمل. حيث أن بعض الأشياء التي تصبح دائمة للغاية قد تمنع بيع البدائل. ومن وجهة نظر الوظائف، فبعض المنتجات ببساطة غير ضرورية.
كان فيكتور بابانيك (توفي عام 1998) مصممًا ومؤثرًا فيلسوف تصميم حديثًا قام بالتدريس والكتابة كمؤيد لـ “الشكل يتبع الوظيفة”.
لقد قيل أن البنية وسمات الجودة الداخلية لأداة برمجية عاملة وغير تافهة ستمثل أولاً وقبل كل شيء المتطلبات الهندسية لبناءها، ومع تأثير العملية الهامشية، إن وجدت. فهذا لا يعني أن العملية ليست ذات صلة، ولكن العمليات المتوافقة مع متطلبات الأداة تؤدي إلى نتائج مماثلة تقريبًا.
ويمكن أيضًا تطبيق المبدأ على معماريات تطبيقات المؤسسة للأعمال التجارية الحديثة حيث تكون “الوظيفة” هي العمليات التجارية التي يجب أن تساعدها بنية المؤسسة أو “النموذج”. فإذا كانت الهندسة تملي كيفية عمل الشركة، فمن المحتمل أن تعاني الشركة من عدم المرونة وعدم القدرة على التكيف مع التغيير. كما أنه تمكّن البنية الموجهة للخدمة مهندس المؤسسة من إعادة ترتيب “شكل” العمارة لتلبية المتطلبات الوظيفية للأعمال التجارية من خلال اعتماد بروتوكولات الاتصال القائمة على المعايير والتي تتيح إمكانية التشغيل البيني.
علاوة على ذلك، يفترض التصميم القائم على المجال أن الهيكل (هندسة البرمجيات، ونمط التصميم، والتنفيذ) يجب أن ينبثق من قيود المجال النموذجي (المتطلبات الوظيفية).
في حين أن “الشكل” و “الوظيفة” قد يكونان مفاهيم صريحة وثابتة إلى حد ما للعديد من المذاهب الهندسية، فإن البرمجة الوصفية ونموذج البرمجة الوظيفية يفسحان جيدًا لاستكشاف جوهر هذين المفهومين وطمسه وعكسه.
تتبنى حركة تطوير البرمجيات الرشيقة تقنيات مثل “التطوير القائم على الاختبار” والذي يبدأ فيه المهندس بوحدة دنيا من الوظائف الموجهة للمستخدم، ويخلق اختبارًا آليًا لذلك، ومن ثم ينفذ الوظيفة ويكررها، ويكرر هذه العملية. فالنتيجة والحجة لهذا التخصص هي أن الهيكل أو “الشكل” ينبثق من الوظيفة الفعلية وفي الواقع لأنه يتم بشكل عضوي، فإنه يجعل المشروع أكثر قابلية للتكيف على المدى الطويل وكذلك بجودة أعلى بسبب القاعدة الوظيفية للاختبارات الآلية.
إذا كان تصميم السيارة يتوافق مع وظيفتها، فعلى سبيل المثال شكل Fiat Multipla، والذي يرجع جزئيًا إلى الرغبة في الجلوس ستة أشخاص في صفين، عندئذٍ يُقال إن شكلها يتبع وظيفتها.
وفقًا لنظرية التطور التي وضعها لامارك والتي فقدت مصداقيتها منذ فترة طويلة، سيتم تنظيم علم التشريح وفقًا للوظائف المرتبطة بالاستخدام؛ فعلى سبيل المثال، الزرافات أطول لتصل إلى أوراق الأشجار. وعلى النقيض من ذلك، في التطور الدارويني، فالشكل (الاختلاف) يسبق الوظيفة (كما هو محدد بالاختيار). وهذا يعني أنه في تطور لاماركي، يتم تغيير الشكل من خلال الوظيفة المطلوبة، بينما في التطور الدارويني، تسمح الاختلافات الصغيرة في الشكل لبعض أجزاء السكان بالعمل بشكل أفضل، وبالتالي تكون أكثر نجاحًا في الإنجاب.
العربية
